公路壓漿施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點
引言
在公路建設(shè)中，壓漿施工是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它對于保障公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性起著至關(guān)重要的作用。無論是橋梁的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，還是道路基層的加固壓漿，都直接關(guān)系到公路的整體質(zhì)量和使用壽命。本文將詳細(xì)探討公路壓漿施工的技術(shù)要點以及質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
公路壓漿施工技術(shù)要點
材料選擇
水泥：應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，且水泥的齡期不超過一個月。新鮮的水泥能保證漿體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免因水泥過期導(dǎo)致的性能下降。
水：潔凈的水是保證漿體質(zhì)量的基礎(chǔ)，水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害物質(zhì)，如氯化物、硝酸鹽等。一般來說，符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)的水即可用于壓漿施工。
外加劑：在水泥漿混合料中可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師同意的減水劑等外加劑。減水劑能有效降低水灰比，提高漿體的流動性和強(qiáng)度。例如，摻入減水劑后，水灰比可從常規(guī)的0.4-0.45減小到0.35。但其他外加劑的使用必須在監(jiān)理工程師的書面許可下進(jìn)行，且含有氯化物和硝酸鹽的摻料嚴(yán)禁使用，以防對預(yù)應(yīng)力鋼材造成銹蝕。
配合比設(shè)計
水泥漿的配合比應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場條件等因素通過試配試驗確定。例如，在夏季高溫時，由于水分蒸發(fā)快，可能需要適當(dāng)增加用水量以保證漿體的流動性；而在冬季低溫時，則要考慮水泥的水化反應(yīng)速度，調(diào)整外加劑的用量。
水灰比是配合比設(shè)計中的關(guān)鍵參數(shù)，一般控制在0.4-0.45之間。合適的水灰比既能保證漿體的流動性，使其能夠順利填充孔道，又能確保硬化后的強(qiáng)度。同時，要注意水泥漿的泌水率大不應(yīng)超過4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。
為了補(bǔ)償水泥漿硬化過程中的收縮，可在其中摻入適當(dāng)?shù)呐蛎泟５蛎泟┑男阅芗笆褂梅椒☉?yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，且不得摻入鋁粉等銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的膨脹劑。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應(yīng)小于10%。
施工準(zhǔn)備
設(shè)備檢查：壓漿前，要對壓漿泵、攪拌機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保設(shè)備能正常運(yùn)行。例如，檢查壓漿泵的壓力是否能達(dá)到要求，攪拌機(jī)的攪拌效果是否良好等。
孔道清理：用吹入無油分的壓縮空氣清除管道內(nèi)的松散微粒，然后用中性洗滌劑或皂液用水稀釋沖洗管道，直至將松散顆粒除去且清水排出為止。后再用無油的壓縮空氣吹干管道，保證孔道內(nèi)清潔干燥，無雜物和積水，以免影響壓漿質(zhì)量。
錨具封堵：壓漿前，應(yīng)將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞用密封罩或水泥漿等進(jìn)行填封，防止壓漿過程中冒漿，確保壓漿壓力的穩(wěn)定和漿體的密實。
壓漿過程
壓漿順序：壓漿順序應(yīng)遵循先下后上的原則。對于曲線孔道和豎向孔道，宜從低點的壓漿孔壓入，使水泥漿由高點的排氣孔流出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度，以保證孔道內(nèi)的空氣和水分能順利排出，使水泥漿充滿整個孔道。對于簡支梁的管道壓漿，應(yīng)自梁一端注入，而在另一端流出，且流出的稠度須達(dá)到規(guī)定的稠度。
壓力控制：梁體縱向或橫向孔道壓漿的大壓力不宜超過0.6MPa，當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時，大壓力宜為1.0MPa；梁體豎向孔道壓漿的壓力宜為0.3MPa-0.4MPa。壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持0.50MPa-0.60MPa且不少于3min的穩(wěn)壓期，以確?？椎纼?nèi)的水泥漿密實。
時間控制：水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過30-45min，且在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動，防止水泥漿沉淀和離析。同一孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成，從漿體攪拌到壓入梁體的時間不應(yīng)超過40min。
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